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根据 JD Power 的数据，行业出版物Automotive News根据 JD Power 的数据报道，根据您对传统经销模式的看法，这可能看起来像是不公正或幸灾乐祸的新闻报道称，像特斯拉这样的直销业务在加利福尼亚州付出了巨大的机会成本经销商——去年从他们那里抢走了 9.1 亿美元的未实现利润。

将其除以该州的 1,303 家传统经销商，每家商店的利润损失将近 700,000 美元。

特斯拉、Rivian和Lucid都直接向消费​​者销售产品，去年在该州的市场份额总计达到 12%。

部分伤害显然是经销商和传统汽车制造商自己造成的。正如 Sierra Club 本周早些时候的研究表明的那样，他们的电动汽车供应正在逐渐减少，这意味着停车场上没有太多可用的车辆。俱乐部联系的经销商中有三分之二的地段没有电动汽车，而在需求旺盛的加利福尼亚州，供应量特别低。与此同时，特斯拉没有这样的供应限制;经销商将一些客户推向了特斯拉的怀抱。

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